Oli Mesin Diesel Baru Mencapai Tonggak Pengembangan di Amerika

Dengan persetujuan Grup Pelumas American Petroleum Institute ke fase pengembangan Usulan Kategori-12 (PC-12), proses penggantian untuk kategori oli mesin CK-4 dan FA-4 telah dimulai. Ini akan memakan waktu beberapa tahun untuk pengembangan pengujian dan evaluasi teknis, tetapi pada saat peraturan emisi Badan Perlindungan Lingkungan AS (EPA) 2027 mulai berlaku, kendaraan tugas berat diharapkan memiliki pelumasan oli yang lebih efisien dan tahan lama pada mesin mereka.

“Minyak ini sedang dikembangkan untuk memenuhi kebutuhan OEM yang merancang mesin yang akan mulai kita lihat mendekati tahun 2027 dan seterusnya,” kata Jeff Harmening, manajer senior Sistem Sertifikasi Lisensi Oli Mesin API. “Sekarang, para pakar industri, ahli statistik, dan insinyur bergerak maju untuk menentukan tes apa yang akan masuk dalam kategori tersebut.”

Dia menambahkan bahwa API, produsen mesin, pemasar oli, dan perusahaan aditif akan bekerja sama sebagai badan konsensus untuk memastikan kepatuhan OEM terhadap peraturan EPA baru serta peraturan  tugas berat di jalan raya California Air Resource Board (CARB).

Hasilnya akan menjadi “minyak mesin yang lebih kuat daripada yang tersedia hingga saat ini,” kata Harmening. Dia menambahkan bahwa seiring dengan melemahnya dampak lingkungan kendaraan tugas berat, manfaat yang diharapkan harus mencakup efisiensi bahan bakar yang lebih baik, potensi interval pengurasan oli yang lebih lama, dan total biaya kepemilikan yang lebih baik secara keseluruhan.

spesifikasi PC-12

Perjalanan dimulai Maret lalu ketika Asosiasi Produsen Mesin meminta Panel Penasihat Oli Mesin Diesel (DEOAP) memperbaiki atribut subkategori CK-4 dan FA-4. Tim Evaluasi Kategori Baru (NCET) segera dibentuk untuk mengevaluasi permintaan selama berbulan-bulan. Sekarang DEOAP dan API Lubricant Group telah memberi wewenang kepada Tim Pengembangan Kategori Baru (NCDT) untuk membentuk dan menstandardisasi tes untuk atribut apa yang harus dimiliki oli PC-12 dan tes apa yang akan digunakan untuk menentukannya. 

Menurut API, PC-12 diharapkan memiliki:

  • Peningkatan kinerja oksidasi
  • Kemampuan uji keausan baru
  • Penambahan viskositas yang lebih rendah
  • Peningkatan kemampuan aftertreatment
  • Perluasan kompatibilitas elastomer

Grup juga mengharapkan manfaat potensial mesin diesel berikut:

  • Akan memungkinkan teknologi mesin baru yang diharapkan mengalami tekanan efektif rata-rata rem (BMEP) dan permintaan pelanggan yang lebih tinggi, serta mengakomodasi persyaratan peraturan yang diantisipasi untuk masa pakai yang lebih lama dan masa garansi.
  • Akan mendukung persyaratan penghematan bahan bakar untuk model mesin tertentu.
  • Akan mendukung elastomer baru yang digunakan pada mesin modern.

Para pemangku kepentingan juga akan mempertimbangkan apakah tes mesin saat ini Mack T-11 dan T-12 akan menjadi usang karena kemungkinan tidak akan tersedia untuk PC-12.

Permintaan untuk tanggal lisensi pertama bertepatan dengan tanggal mulai untuk peraturan EPA dan CARB yang baru: 1 Januari 2027. Itu memberi industri waktu sekitar lima tahun, yang menurut API sama untuk PC-11, yang menelurkan CK-4 dan FA-4.

Harmening tidak yakin apa yang akhirnya akan disebut subkategori baru, meskipun mereka akan lebih jauh ke bawah alfabet, mungkin CL-4 dan FB-4. Dia memang mengatakan bahwa penggantian CK-4 akan mempertahankan kompatibilitas ke belakang, sementara FA-4 tidak, “terutama karena permintaan tersebut termasuk beralih ke oli dengan viskositas yang lebih ringan—oli jenis xw-20,” jelasnya.

Adopsi FA-4, yang memiliki viskositas lebih rendah dan manfaat efisiensi bahan bakar yang canggih, sangat mengecewakan.

“FA-4 memiliki penyerapan yang sangat lambat sejak awal 2016,” kata Harmening. “Ini benar-benar terbatas pada pabrik yang mengisi banyak kasus saat ini, jadi pemikiran sekarang dari semua pihak yang terlibat adalah akan ada kategori ‘F’ baru.”

Namun, ini tidak akan menambah pekerjaan ekstra untuk armada dan toko yang melayani berbagai jenis mesin.

“Itu tidak berarti bahwa toko mungkin perlu mempertahankan tiga minyak yang berbeda di beberapa titik,” Harmening menekankan. “Sepertinya tidak mungkin saat ini.”

Referensi : Rekomendasi Oli Motor Matic Terbaik di Indonesia

Buku Tentang Cara Memelihara Ikan Koi

Leave a Reply

Your email address will not be published.