Oli Mesin Untuk Mobil Tua – Oli mobil adalah bahan habis pakai yang paling penting dari mobil kami, karena oli ini menawarkan pengoperasian yang optimal dari bagian-bagian internal mesin. Setiap mesin pembakaran internal 4-tak membutuhkan sistem pelumasan berbasis olinya sendiri, dan oli ini harus khusus untuk mesin tersebut dan melakukan tugas-tugas tertentu. Tanpa oli, bagian yang bergerak akan bergesekan, dan suhu tinggi akibat gesekan akan menghalanginya.
Dalam hal mobil baru yang masih dalam masa garansi dan pemilik membawa ke bengkel merek untuk pemeriksaan berkala, semuanya sederhana. Mesin dengan kecepatan rendah dan bebas aus harus bekerja tepat pada oli yang ditunjukkan oleh pabrikan. Ini tetap menjadi kriteria utama dalam memilih oli mesin, yaitu apa yang direkomendasikan pabrikan.
Tetapi tidak semua pengemudi di Rumania memiliki mobil baru, tanpa masalah, yang berjalan seperti pada hari pertama. Dan dalam kasus ini, pelumas yang digunakan mungkin sedikit berbeda. Karena mesin bekas, yang bagian-bagiannya sudah mulai menghasilkan permainan, dapat mengalami malfungsi dengan oli yang awalnya ditunjukkan oleh pabrikan.
Oli mobil diklasifikasikan ke dalam beberapa kategori. Yang paling terkenal dan paling penting adalah viskositas. Society of Automotive Engineers (SAE) adalah salah satu yang telah menerapkan penamaan dan penomoran viskositas minyak saat ini. Itulah mengapa kita melihat bahwa viskositas dilewatkan sebagai SAE 5W-30 misalnya.
Indeks SAE bervariasi dari 0, 5, 10, 15, 20, 25, 30, 40, 50 hingga 60 pada awalan nama. Bagian pertama nama indeks viskositas terdiri dari angka 0, 5, 10, 15 dan 25 dengan atau tanpa huruf W.
Apa yang kebanyakan orang mungkin tidak tahu adalah bahwa W berasal dari Musim Dingin. Jika huruf W termasuk dalam nama, itu berarti bahwa awalan nama itu memberitahu Anda viskositas dalam kondisi musim dingin. Ini juga disebut indeks start mesin dingin.
Kemudian muncul nilai kedua, 30, yang menunjukkan kepada kita viskositas minyak panas. Secara khusus, viskositas pada 100 derajat Celius. Semakin tinggi nilai ini, misalnya 60, kita berbicara tentang oli yang mempertahankan viskositasnya pada suhu tinggi, yaitu oli yang lebih kental.
Oli seperti 0W-30, 5W-30, 10W-30, adalah oli tipis, baik untuk suhu mulai dari -20 hingga +100 derajat. Jika kami memiliki oli yang kental, misalnya 20W-50 dan kami ingin menghidupkan mesin di musim dingin, itu tidak akan memiliki pelumasan, karena oli itu tidak lagi kental pada suhu rendah seperti itu.
Klasifikasi lain dari minyak dapat dibuat menurut komposisi kimianya, yaitu apakah minyak mineral, semi-sintetik atau sintetis, atau apakah mereka adalah minyak mono-grade atau multi-grade. Sekarang, semua oli bersifat multi-grade, artinya oli memiliki setidaknya dua nilai yang diuji, dalam hal ini viskositas dingin dan panas.
Yang paling populer dan terbaik adalah minyak sintetis, karena 100% minyak buatan laboratorium, bukan minyak alami atau mineral, langsung diekstraksi dari produk kilang. Oli sintetis menawarkan kualitas pelumas terbaik, karena oli ini memenuhi semua kebutuhan oli. Yaitu pelumasan, pembersihan, pendinginan, kompresi, agen anti korosi, peran hidrolik.
Mengenai mobil tua, dengan mesin berjalan lebih dari 100.000 kilometer, oli mesin sangat penting. Untuk mobil baru, pabrikan mengatakan bahwa interval 20.000 – 25.000 kilometer antar shift terkadang diperlukan, karena oli sekarang berumur panjang, artinya mempertahankan kualitasnya dari waktu ke waktu hingga 5 tahun. Tapi mobil tua perlu sedikit lebih aman.
Seiring waktu, mesin mulai aus. Untuk mesin yang panjangnya antara 100.000 dan 200.000 kilometer, langkah pertama adalah mengurangi interval penggantian oli menjadi 10.000 kilometer. Artinya, kita harus mengganti oli yang ditunjukkan oleh pabrikan pada jarak ini atau maksimal 2 tahun. Dengan demikian, kami akan selalu memiliki oli segar di mesin dan suku cadang akan selalu mendapat manfaat dari pelumasan yang optimal.
Dalam kasus mobil yang lebih tua dan berjalan lama, selain interval penggantian yang dikurangi menjadi 10.000 kilometer, kita dapat melakukan sesuatu yang lain. Apalagi jika kita melihat oli yang mulai hilang, jika mobil mengeluarkan asap atau berisik.
Keausan berat, dalam beberapa kasus, dapat diatasi dengan menggunakan Oli Mesin Untuk Mobil Tua yang sedikit lebih kental. Artinya, alih-alih 5W-30, kita bisa menggunakan 5W-40 atau 10W-40. Oli yang lebih kental akan membentuk lapisan yang lebih kuat pada elemen, akan menyegel lebih baik dan tidak akan “dimakan” oleh mesin dengan cepat.
Saat mobil kita sudah melewati masa jayanya, tidak ada salahnya untuk melakukan eksperimen. Misalnya, Anda dapat menambahkan oli yang direkomendasikan seseorang dengan sangat baik, tetapi mesin Anda mungkin menghabiskannya dengan sangat cepat.
Sumber Referensi : Rekomendasi oli motor matic terbaik di Indonesia